Lakeja laaditaan turvaamaan heikomman asemaa. Tämä ei aina ole selvästi havaittavissa. Esimerkiksi alaikäisten tekemiin rikoksiin ei pystytä kunnolla puuttumaan, koska laki suojaa alaikäisten rikosoikeudelliselta vastuulta melko pitkämielisesti. Laki tavallaan sallii alaikäisille rikollisuuden eikä siten suojele heitä oppimasta vääryyden teille. Laki myös suojelee alaikäisiä vanhempien ruumiiliselta kuritukselta ja henkiseltä väkivallalta, yleismaailmallisilta kasvatusmenetelmiltä siis, muttei valaise lainkaan sitä, miten vanhempien tulisi kurittomaksi lipsahtanutta lapsukaista ojentaa. Saa olla tarkkana, millä tavoin heikompaa siis suojellaan joutumasta väärille poluille kun kyse on alaikäisistä.
Aikuisten lait sen sijaan ovat yksiselitteisempiä ja rikosoikeudellinen vastuu toimii tehokkaammin. On kuitenkin poikkeuksia ja yhteen niistä elinkeinoelämän edustajat haluavat nyt lainsuojaa. Nimittäin laittomat lakot pitäisi nyt kieltää lailla. Mutta eihän niin voi tehdä, koska jos laittomat lakot kiellettäisiin lailla, joku saattaisi erehtyä rikkomaan lakia kahdesti samalla kertaa ja joutuisi siis välittömästi rikoskierteeseen.
Oletetaan, että laittomasta lakosta saisi sakkotuomion. Laittomat lakot kieltävän lain rikkomisesta saisi ehdottoman vankeustuomion. Mutta molempien rikkomisesta täytysi tietysti saada kovempi rangaistus. Laittomat lakot kieltävän lain rikkomisesta olisi tuomittava ehdoton vankeusrangaistus, jonka voisi ensikertalaisena ja työelämässä vakituisesti vaikuttavana kunnon kansalaisena sovittaa yhteiskuntapalveluna. Yhteiskuntapalvelupaikaksi voisi sitten sopia sen yhtiön tai julkisorganisaation, jota vastaan rikos kohdistui. Eli laittoman lakon kieltävän lain rikkomisesta joutuisi työskentelemään takaisin saman verran kuin on jättänyt työskentelemättä, mutta palkkaa ei maksettaisi vaan se tuomittaisiin valtiolle menetetyksi.
2007/04/23
2007/04/22
Liittoutumisen aika
Luin tyttärelleni Prinsessa Ruusunen sadun, jossa vastasyntynyt Aurora kihlataan prinssi Filipille isien yhteisellä päätöksellä. Perusteluna on maa-alueiden yhteen liittäminen avioliiton kautta ja ajankohdaksi valitaan päivä, jolloin Aurora tulee täysi-ikäiseksi. Mitäpä sitä selvää asiaa pitkittelemään.
Nykyisin avioliittoon päätyminen on sekava ja polveileva kertomus ihastumisen, tutustumisen ja avioliittoa edeltävän seksin kautta raskaustestin ja yhteisen asuntolainan hankintaan. Varsinainen avioliiton virallistaminen on kummeksuttava muodollisuus, jolle kukaan ei oikein tahdo keksiä muuta selitystä kuin sen, että morsiammelle on luettu lapsena liian usein Prinsessa Ruusunen satua. Avioliittoon astuminen eli häät on kivat bileet, jota varten pitää hakea Eestistä halpaa viinaa ja vuokrata kallis ja epämukava asu, jollaista ei muissa olosuhteissa pukisi ylleen mistään hinnasta.
Liitoutuminen ei siis nykyaikana ole enää samanlaista kuin menneinä vuosituhansina, jolloin selkeät syy-seuraus suhteet oli vielä tunnstettavissa. Kun ulkoministeri alkaa ehdotella puolustusvoimille lisää määrärahoja ja valtionvarainministeri vaatia viimeisen demarilinnakkeen sivuuttamista EU-politiikassa, voisi nopeasti ynnätä Suomen olevan astumassa liittoihin. Mutta Suomi-neito on nykyaikainen nainen, joka ei ole jäänyt odottelemaan kosijoita ja vanhempiensa lupia vaan taitaa olla pieniin päin. Nykyaikaiseen tapaan isäkokelaita on useampia, jopa natoa epäillään, mikä ei olisi ennen manipuloinnin aikoja ollut edes mahdollista.
Joten onnea vaan tulevalle parille ja mistäs sitä viinaa saa hakea?
Nykyisin avioliittoon päätyminen on sekava ja polveileva kertomus ihastumisen, tutustumisen ja avioliittoa edeltävän seksin kautta raskaustestin ja yhteisen asuntolainan hankintaan. Varsinainen avioliiton virallistaminen on kummeksuttava muodollisuus, jolle kukaan ei oikein tahdo keksiä muuta selitystä kuin sen, että morsiammelle on luettu lapsena liian usein Prinsessa Ruusunen satua. Avioliittoon astuminen eli häät on kivat bileet, jota varten pitää hakea Eestistä halpaa viinaa ja vuokrata kallis ja epämukava asu, jollaista ei muissa olosuhteissa pukisi ylleen mistään hinnasta.
Liitoutuminen ei siis nykyaikana ole enää samanlaista kuin menneinä vuosituhansina, jolloin selkeät syy-seuraus suhteet oli vielä tunnstettavissa. Kun ulkoministeri alkaa ehdotella puolustusvoimille lisää määrärahoja ja valtionvarainministeri vaatia viimeisen demarilinnakkeen sivuuttamista EU-politiikassa, voisi nopeasti ynnätä Suomen olevan astumassa liittoihin. Mutta Suomi-neito on nykyaikainen nainen, joka ei ole jäänyt odottelemaan kosijoita ja vanhempiensa lupia vaan taitaa olla pieniin päin. Nykyaikaiseen tapaan isäkokelaita on useampia, jopa natoa epäillään, mikä ei olisi ennen manipuloinnin aikoja ollut edes mahdollista.
Joten onnea vaan tulevalle parille ja mistäs sitä viinaa saa hakea?
2007/04/20
Vaikeinta maailmassa
Maailma on laaja paikka. Kun yrittää ajatella asioita, jotka ovat maailman sitä tai maailman tätä, erehtyy helposti ajattelemaan paikallisesti. Yritin tässä eilen ajatella sellaisia asioita, jotka ovat maailman vaikeimpia. Muutama asia tuli mieleen, vaikka aihe tuntuu olevan yksi maailman vaikeimmista.
Ainakin nälänhädän ratkaiseminen vaikuttaisi olevan yksi maailman vaikeimpia asioita. Ei ole onnistunut, vaikka elintarviketuotanto ylittää runsaasti kysynnän. Seurauksena on ollut liikalihavoituminen paikoitellen, mikä sekin on maailman vaikein asia nyt kun rantakausi taas lähestyy.
Ilmastonmuutoksen ehkäisy on sekin maailman vaikeimpia asioita. Se on myös luonnollinen asia, joten ehkä kannattaisi enemmän pohtia ilmastonmuutokseen sopeutumista. Sitäkin vaan on niin vaikea edellyttää jääkarhuilta ja pingviineiltä.
Ilmastonmuutoksen ehkäisyksi on esitetty hiilidioksiidipäästöjen vähentämistä. Yksi ratkaisu tässä asiassa olisi raideliikenteeseen siirtyminen fossiilisia polttoaineita tupruttelevien yksityisautojen sijaan. Teknisesti ratkaisussa on kyse siitä, että vähemmällä tupruttelulla saavutetaan riittävästi energiaa saman ihmisjoukon kuljettamiseen paikoista A,B,C... Ö paikkoihin A,B,C...Ö ja takaisin.
Raideliikenteen järjestäminen on kuitenkin maailman vaikeimpia asioita. Esimerkiksi täällä pääkaupunkiseudulla sen järjestäminen ei tahdo onnistua sitten millään. Metroa vastustettiin, kunnes se saatiin rakennetuksi ja siitä tuli suosituin liikkumismuoto niille, joita se pystyy palvelemaan. Olisi kannattanut rakentaa sitä enemmänkin, mutta sitäkin ajatusta on tehokkaasti vastustettu etenkin Espoossa.
Kun metro ei palvele kuin siellä täällä, junat ja raitiovaunut voisivat palvella muualla. Mutta kun hyviä junia tai raitiovaunuja ei taida valmistaa ja myydä enää kukaan. Hyvän ja toimivan junan tai raitiovaunun ostaminen on ilmeisesti maailman vaikein asia.
Ainakin nälänhädän ratkaiseminen vaikuttaisi olevan yksi maailman vaikeimpia asioita. Ei ole onnistunut, vaikka elintarviketuotanto ylittää runsaasti kysynnän. Seurauksena on ollut liikalihavoituminen paikoitellen, mikä sekin on maailman vaikein asia nyt kun rantakausi taas lähestyy.
Ilmastonmuutoksen ehkäisy on sekin maailman vaikeimpia asioita. Se on myös luonnollinen asia, joten ehkä kannattaisi enemmän pohtia ilmastonmuutokseen sopeutumista. Sitäkin vaan on niin vaikea edellyttää jääkarhuilta ja pingviineiltä.
Ilmastonmuutoksen ehkäisyksi on esitetty hiilidioksiidipäästöjen vähentämistä. Yksi ratkaisu tässä asiassa olisi raideliikenteeseen siirtyminen fossiilisia polttoaineita tupruttelevien yksityisautojen sijaan. Teknisesti ratkaisussa on kyse siitä, että vähemmällä tupruttelulla saavutetaan riittävästi energiaa saman ihmisjoukon kuljettamiseen paikoista A,B,C... Ö paikkoihin A,B,C...Ö ja takaisin.
Raideliikenteen järjestäminen on kuitenkin maailman vaikeimpia asioita. Esimerkiksi täällä pääkaupunkiseudulla sen järjestäminen ei tahdo onnistua sitten millään. Metroa vastustettiin, kunnes se saatiin rakennetuksi ja siitä tuli suosituin liikkumismuoto niille, joita se pystyy palvelemaan. Olisi kannattanut rakentaa sitä enemmänkin, mutta sitäkin ajatusta on tehokkaasti vastustettu etenkin Espoossa.
Kun metro ei palvele kuin siellä täällä, junat ja raitiovaunut voisivat palvella muualla. Mutta kun hyviä junia tai raitiovaunuja ei taida valmistaa ja myydä enää kukaan. Hyvän ja toimivan junan tai raitiovaunun ostaminen on ilmeisesti maailman vaikein asia.
2007/04/14
Tuunaa Pasila
En yllytä graffiti harrastuksen pariin. Pasilan rautatieaseman nimi tulisi vaihtaa. Pasi on miehistönkuljetusvaunu, johon muun muassa useat YK:n rauhanturvatoiminnassa mukana olleet kansakunnat ovat kenttäolosuhteissa ihastuneet. Pasilan rautatieasemaan ei juuri kukaan ole ihastunut ja se kaipaisi keskeisenä joukkoliikenteen risteyksenä ehostusta. Samalla olisi oiva tilaisuus tuunata nimi kauniimmin sointuvaksi.
Tärkeät kohteet on tapana nimetä uudelleen historiallisin perustein. Pasilan aseman nimeksi sopisi osuvasti Saloranta. Kaunis suomenkielinen paikannimi juontuu sotiemme asehistoriasta. Kapteeni Arvo Saloranta kehitti yhdessä Aimo Lahden kanssa Lahti-Saloranta M/26 pikakiväärin, jolla oli melkoinen rooli itsenäisyytemme puolustamisessa talvi- ja jatkosodassa. Ase oli armeijan koulutuskäytössä aina 1960-luvulle asti.
Lahti nimeä ei Pasilan asemalle voida antaa, koska sen niminen rautatieasema on jo olemassa. Lahden rautatieaseman ympärille on rakentunut melkoinen määrä asutusta. Siellä asuu melkein saman verran asukkaita kuin Helsingin kaupungin palveluksessa on työntekijöitä. Tästä asukas-työ tilanteesta johtuen rautatieliikenne Helsingin ja Lahden rautatieasemien välillä tunnustettiin yhteiskunnallisesti niin merkittäväksi, että rata päätettiin kymmenisen vuotta sitten oikaista. Ja nyt se on jo muutama vuosi sitten saatu oikaistuksikin, niin merkittävä asia oli kyseessä. Oikaisun jälkeen rataosuutta on kutsuttu Lahden oikoradaksi, vaikka liikenne on kaksisuuntaista. Nimitys on väärin siinäkin mielessä, että Helsinki on suurempi kuin Lahti ja haukkaa sen taajamakseen alle sadan vuoden kuluessa kuin Sipoon.
Saloranta sopisi Pasilan nimeksi siksikin, että Paseja siellä ei kovin usein ole nähty. Lahtelaisten työmatkailua Helsinkiin ei ole vielä pidetty sellaisena kansallisena uhkana, että puolustusvoimia olisi tarvittu tilannetta rauhoittamaan. Uudelleen nimeämisen myötä rataosuus Lahti-Saloranta, jota pitkin M/26 junat kuljettaisivat asukkaita töihinsä ja päinvastoin, kunnioittaisi asenteellisesti ja toiminnallisesti erinomaisesti Suomen historian kulkua. Italialaiset paikallisjunat "pentuliinot" toimivat samalla luotettavuudella kuin maineikas pikakivääri aikoinaan ja niiden sarjatulivaikutus Helsinkiin ei ole vaaraksi helsinkiläisille, koska rauhan aikana ammutaan vain räkäpäillä.
Mistä sitten räkäpään tunnistaa? Räkäpää on sellainen kovan äänen synnyttävä tummiin pukeutuva pitkätukkainen, joka törmätessään sivistykseen päästää sellaisia ääniä kuin "homopoppi" tai "äijä".
Tärkeät kohteet on tapana nimetä uudelleen historiallisin perustein. Pasilan aseman nimeksi sopisi osuvasti Saloranta. Kaunis suomenkielinen paikannimi juontuu sotiemme asehistoriasta. Kapteeni Arvo Saloranta kehitti yhdessä Aimo Lahden kanssa Lahti-Saloranta M/26 pikakiväärin, jolla oli melkoinen rooli itsenäisyytemme puolustamisessa talvi- ja jatkosodassa. Ase oli armeijan koulutuskäytössä aina 1960-luvulle asti.
Lahti nimeä ei Pasilan asemalle voida antaa, koska sen niminen rautatieasema on jo olemassa. Lahden rautatieaseman ympärille on rakentunut melkoinen määrä asutusta. Siellä asuu melkein saman verran asukkaita kuin Helsingin kaupungin palveluksessa on työntekijöitä. Tästä asukas-työ tilanteesta johtuen rautatieliikenne Helsingin ja Lahden rautatieasemien välillä tunnustettiin yhteiskunnallisesti niin merkittäväksi, että rata päätettiin kymmenisen vuotta sitten oikaista. Ja nyt se on jo muutama vuosi sitten saatu oikaistuksikin, niin merkittävä asia oli kyseessä. Oikaisun jälkeen rataosuutta on kutsuttu Lahden oikoradaksi, vaikka liikenne on kaksisuuntaista. Nimitys on väärin siinäkin mielessä, että Helsinki on suurempi kuin Lahti ja haukkaa sen taajamakseen alle sadan vuoden kuluessa kuin Sipoon.
Saloranta sopisi Pasilan nimeksi siksikin, että Paseja siellä ei kovin usein ole nähty. Lahtelaisten työmatkailua Helsinkiin ei ole vielä pidetty sellaisena kansallisena uhkana, että puolustusvoimia olisi tarvittu tilannetta rauhoittamaan. Uudelleen nimeämisen myötä rataosuus Lahti-Saloranta, jota pitkin M/26 junat kuljettaisivat asukkaita töihinsä ja päinvastoin, kunnioittaisi asenteellisesti ja toiminnallisesti erinomaisesti Suomen historian kulkua. Italialaiset paikallisjunat "pentuliinot" toimivat samalla luotettavuudella kuin maineikas pikakivääri aikoinaan ja niiden sarjatulivaikutus Helsinkiin ei ole vaaraksi helsinkiläisille, koska rauhan aikana ammutaan vain räkäpäillä.
Mistä sitten räkäpään tunnistaa? Räkäpää on sellainen kovan äänen synnyttävä tummiin pukeutuva pitkätukkainen, joka törmätessään sivistykseen päästää sellaisia ääniä kuin "homopoppi" tai "äijä".
2007/04/13
Taikauskoa
Tanaan on taas perjantai ja kolmastoista paiva. Eihan sita kukaan aaneen uskalla sanoa, mutta suurin osa porukasta on taysin vakuuttunut, että tanaan kaikki menee pain helkkaria. No en ole huomannut enka usko. Liikenne sujui aamulla tyomatkalla taysin normaalisti, tyopaikalla kaikki nayttaisi sujuvan mallikkaasti ja kayttojarjestelma paivitti juuri virustorjunnan. Kaikki sujuu hyvin, mutta sujukoon.
¤12 12 %%678 ui(iix) delete all files
¤12 12 %%678 ui(iix) delete all files
2007/04/12
Elämän auvoa sinulle
Oletko lihava, työtön ja/tai nainen? Sinulla on lisääntynyt riski tulla huijatuksi. Kuluttajaviraston hiljattain julkaiseman kyselyn tulosten mukaan ihmetuotteet ja tekaistut avunpyynnöt ovat huono tapa huijata suomalaista, koska ne nyt jokainen torvi tunnistaa huijausyritykseksi. Kyselyn tuloksissa todetaan myös, että viranomaisten tietoon kantautuu vain murto-osa huijaustapauksista. Suurin osa uhreista ei kerro asiasta eteenpäin - todennäköisesti sen takia, että ei edes ole huomannut tulleensa huijatuksi.
Kyselyn tulosten mukaan ihmetuotteisiin oli törmännyt yli neljännes vastaajista. Tyypillisiä ihmetuotteita ovat muun muassa laihdutustuotteet, joiden ominaisuuksista ja vaikutuksista annetaan katteettomia lupauksia. Mainoksissa saatetaan viitata tutkimustuloksiin, jotka eivät ole tieteellisesti päteviä. Olennainen lupaus siis on, että ihmetuote muuttaa elämänlaatuasi olennaisesti nykyistä paremmaksi.
Mutta ei hätää, arvoisa Rouva. Tässä teille onnen oikopolku, 83 h Elämän auvoa, jolla valmiudet menestymiseen kasvaa jopa 79 prosenttia. Tämän kun huitaisette läpi niin onhan ihme jollei kotoa kohta töihin haeta.
Orientoiva jakso (35 h): työmarkkinatietous, työnantajien rekrytointitavat ja työhönottovaatimukset, kehitetään työelämän edellyttämiä taitoja ja vaatimuksia, selvitellään työllistymistä tukevat keinot yhteistyössä opiskelijan, työnantajan, kouluttajan ja työvoimatoimiston kanssa ja laaditaan työllistymistä tukeva jatkosuunnitelma. Osaaamiskartoitus avoinna oleviin tehtäviin ja työhönottovaatmuksiin liittyen (20 h): menetelmänä Työelämäkompassi, joka sisältää osiot henkilötyyppi, työroolityyppi, taidot ja osaaminen, osaamiskartoitus (itsearviointi, kouluttajan arviointi ja työnantajan arviointi). Tietotekniikka (28 h): Atk:n perusteet ja erityisesti sähköinen asiointi, tiedonhaku internetin avulla.
Kyselyn tulosten mukaan ihmetuotteisiin oli törmännyt yli neljännes vastaajista. Tyypillisiä ihmetuotteita ovat muun muassa laihdutustuotteet, joiden ominaisuuksista ja vaikutuksista annetaan katteettomia lupauksia. Mainoksissa saatetaan viitata tutkimustuloksiin, jotka eivät ole tieteellisesti päteviä. Olennainen lupaus siis on, että ihmetuote muuttaa elämänlaatuasi olennaisesti nykyistä paremmaksi.
Mutta ei hätää, arvoisa Rouva. Tässä teille onnen oikopolku, 83 h Elämän auvoa, jolla valmiudet menestymiseen kasvaa jopa 79 prosenttia. Tämän kun huitaisette läpi niin onhan ihme jollei kotoa kohta töihin haeta.
Orientoiva jakso (35 h): työmarkkinatietous, työnantajien rekrytointitavat ja työhönottovaatimukset, kehitetään työelämän edellyttämiä taitoja ja vaatimuksia, selvitellään työllistymistä tukevat keinot yhteistyössä opiskelijan, työnantajan, kouluttajan ja työvoimatoimiston kanssa ja laaditaan työllistymistä tukeva jatkosuunnitelma. Osaaamiskartoitus avoinna oleviin tehtäviin ja työhönottovaatmuksiin liittyen (20 h): menetelmänä Työelämäkompassi, joka sisältää osiot henkilötyyppi, työroolityyppi, taidot ja osaaminen, osaamiskartoitus (itsearviointi, kouluttajan arviointi ja työnantajan arviointi). Tietotekniikka (28 h): Atk:n perusteet ja erityisesti sähköinen asiointi, tiedonhaku internetin avulla.
Subscribe to:
Posts (Atom)
